Avantages
Travail à l'année
Carburant à taux préférentiel
Uniforme fourni
Rémunération hebdomadaire
Paiement direct
Temps d'attente payé
Réparation à taux horaire très avantageux.
Exigences
Permis classe 1
Aucun antécédent criminel
Dossier de conduite à jour
Français et anglais fonctionnel
Camion moins de 10 ans.

 

 

Trans-West s’est requalifiée à titre de l’une des 50 sociétés les mieux gérées au Canada

Cette prestigieuse reconnaissance souligne notre excellence en affaires à l’échelle du pays et témoigne de notre capacité à maintenir une croissance économique par un plan stratégique et novateur. Il met en relief le bon travail de toute l’équipe, le respect de nos engagements et nos efforts à faire vivre les valeurs de Trans-West : qualité, soutien, responsabilité. Bravo à tous!

C’est grâce à la vive passion qui anime notre équipe, notre capacité d’adaptation et d’adoption des nouvelles technologies, ainsi que les prises de décisions judicieuses de notre personnel interne et de nos routiers, à chaque kilomètre, que Trans-West est reconnue comme étant une entreprise de très haut calibre.

Votre confiance est indispensable au succès de notre entreprise et nous sommes fiers des honneurs qui nous sont attribués, car ils font preuve de notre leadership sur le marché et du désir soutenu de notre grande famille de grandir ensemble et de nous démarquer sur tous les plans.

Nous remercions nos routiers et notre personnel de bureau, nos fournisseurs et nos clients prestigieux, qui participent par leurs nombreux efforts et leur intégrité à notre réussite au plan national, et à la croissance de notre présence en Amérique du Nord. Vous avez de bonnes raisons d’être fiers!
 

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Expocam, le salon du camionnage

Rouyn Noranda, 18 mars 2013

LA GUERRE DES TRANSPORT

 

Martin Roy Transport est fier de s’associer à Les Chaînes Télé Astral – Canal D, pour la promotion de la toute dernière émission qui sera à l’affiche de Canal D soit, «La guerre des transports».

Pour ce faire, c’est une remorque aux couleurs de l’émission qui circulera au Québec.

Surveillez bien les routes, vous pourriez croiser un des camions blanc MRT attelé à la remorque «La guerre des transports».


Découvrez une nouvelle guerre dans le monde des transports! Des transporteurs indépendants acceptent de déménager des lots particuliers, mais ils doivent d'abord remporter une mise aux enchères. Les déménageurs ont quelques minutes pour se décider et c'est le plus bas soumissionnaire qui remporte le contrat. Attention! Un prix trop bas peut parfois signifier une perte d'argent pour le gagnant. Sans oublier que des imprévus surviennent souvent sur la route!
Source; http://www.canald.com/emissions/la-guerre-des-transports/505765850-episode-1/

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15 Mars 2013: Truck Stop Québec s'associe avec la chaine de télé Astral Canal D pour faire la promotion de l'émission la Guerre des Transports. Mieux connu du coté Américain de Shipping War cette série diffusée le samedi soir 23h00 et en rappel durant la semaine permettra aux téléspectateurs de voir une guerre entre différents transporteurs qui miseront par enchères des chargements inusités. À voir sans faut sur la chaine Canal D

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TransForce réduit sa participation dans Vitran

La Presse Canadienne . les affaires.com . 13-03-2013


La compagnie de transport TransForce a annoncé mercredi avoir réduit d'à peu près un tiers, à quelque 7,7 pour cent, sa participation dans une société du même secteur, Vitran Corporation.


TransForce a indiqué avoir vendu la semaine dernière 500 000 actions ordinaires de Vitran par l'intermédiaire du Nasdaq au prix de 6,20 $ US l'unité. Les actions, qui ont valu un produit de 3,1 millions $ US à TransForce, ont été vendues par TFI Holdings, filiale en propriété exclusive de TransForce.


TransForce n'a pas précisé les raisons de la vente, se limitant à dire que les actions de Vitran avaient été acquises à des fins d'investissement et qu'elle se réservait le droit d'accroître ou de réduire sa participation tout dépendant des conditions du marché.


L'entreprise montréalaise avait précédemment annoncé avoir acquis une participation de 10,75 pour cent dans Vitran lors d'une période de plusieurs semaines ayant pris fin le 24 janvier, à un prix moyen de 5,18 $ CAN, pour un total de 9,1 millions $ CAN.


Le 4 mars, Vitran a annoncé avoir complété la vente déjà annoncée d'une division à Legacy Supply Chain en échange d'une somme de 97 millions $ US en espèces. L'entreprise avait expliqué vouloir se servir du produit de la transaction pour réduire sa dette.


La semaine dernière, les actions de Vitran étaient transigées à un cours allant de 6,11 $ US à 6,45 $ US sur le Nasdaq.


TransForce propose des services de livraison de colis et de courrier, de transport par camion, de même que des services spécialisés, incluant des services au secteur de l'énergie et la gestion de déchets, à travers le Canada et les États-Unis.


À la Bourse de Toronto, mercredi après-midi, les actions de TransForce valaient 21,50 $, en baisse de 5 cents par rapport à leur précédent cours de clôture.

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PÉNURIE DE MAIN D'OEUVRE

Le Canada se dirige vers une pénurie de chauffeurs de camion qui pourrait être très néfaste pour l'économie, selon une étude publiée jeudi par le Conference Board du Canada.


L'étude signale qu'une telle pénurie mettrait en péril l'ensemble du processus d'approvisionnement en biens de toutes sortes au point de ralentir l'économie canadienne.


David Bradley, président de l'Alliance canadienne du camionnage, confirme que plusieurs camionneurs qui sillonnent présentement les routes approchent de la retraite et que bien peu de candidats se manifestent pour constituer la relève.


M.Bradley signale qu'un très grand nombre de biens transportés au Canada le sont par camion.


L'étude du Conference Board prévoit qu'en 2020, le Canada pourrait être en pénurie d'environ 30 000 chauffeurs de camion. Elle suggère que la reconnaissance du camionnage comme métier spécialisé pourrait convaincre un plus grand nombre d'immigrants de devenir chaufeurs de camion.
 

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Le Canada et les États-Unis annoncent un projet de pré-inspection des transporteurs de marchandises
18/03/13




Le ministre de la Sécurité publique du Canada, Vic Toews, et la secrétaire à la Sécurité intérieure des États-Unis, Janet Napolitano, ont signé un protocole d'entente qui ouvre la voie à un projet pilote de pré-inspection devant être mené en sol canadien, pour les marchandises expédiées vers les États-Unis.

Le projet pilote inclura la pré-inspection des camions de marchandises en direction des États-Unis, par le Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis, aux ports canadiens dont les infrastructures permettraient de tirer profit du système de pré-inspection. La phase 1 permettra de tester le concept des inspections sommaires en sol canadien, par le Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis, et sera mise en œuvre au poste frontalier Pacific Highway entre Surrey (Colombie-Britannique) et Blaine (Washington). La phase 2 permettra d’évaluer à quel point la pré-inspection améliore l’efficacité à la frontière et contribue à réduire les temps d'attente pour faciliter le commerce et les déplacements légitimes. La phase 2 sera mise en œuvre au Peace Bridge reliant Fort Erie, en Ontario, à Buffalo, New-York.

«Notre gouvernement vise à accroître la sécurité et accélérer la circulation légitime des personnes, des biens et des services à la frontière canado-américaine, comme prévu par le plan d’action Par-delà la frontière», a déclaré M. Toews. «Le projet pilote annoncé permettra d’évaluer le concept des inspections sommaires, en territoire canadien, des camions de marchandises en direction des États-Unis, afin de mieux gérer notre frontière commune et de favoriser les opportunités économiques entre les fabricants canadiens et leurs partenaires d’approvisionnement aux États-Unis.»

Selon Mme Napolitano, «Nos pays ont fait des progrès importants dans la mise en œuvre des initiatives du plan d'action Par-delà la frontière. L’implantation d’un projet pilote de pré-inspection des transporteurs de marchandises renforcera la sécurité économique et nationale de nos deux nations.»

L’entente concernant un projet pilote de pré-inspection a été conclue lors de l’adoption du plan d’action Par-delà la frontière, annoncé par les dirigeants du Canada et des États-Unis l'an dernier.

David Bradley, président et chef de la direction de l'Alliance canadienne du camionnage, affirme que «la possibilité d’avoir des inspections sommaires effectuées d’un côté de la frontière, ou ce que nous appelions autrefois l'inspection inverse, pourrait être bénéfique à certains postes frontaliers terrestres où le dédouanement frontalier est entravé par les contraintes géographiques d’un des deux côtés ; alors la signature d’un protocole d'entente est très importante.»

M. Bradley ajoute qu’il y a eu une certaine confusion concernant les termes au cours des dernières années. «Parfois les gens utilisaient des termes comme pré-dédouanement et pré-inspection, alors qu’en réalité ils parlaient sûrement de pré-contrôle, qui implique deux arrêts pour un camion au lieu d’un seul. De toute évidence, cela nous préoccupait beaucoup. La récente annonce semble indiquer clairement qu’il s’agit d’inspections sommaires; nous et les associations provinciales concernées sommes impatients de travailler en étroite collaboration avec les agences gouvernementales et les exploitants d'infrastructures, des deux côtés de la frontière, à la conception et à la mise en œuvre de ce projet.»

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Les fabricants d’équipement d’origine annoncent la complexification des moteurs intégrés
15/03/13




Les moteurs vont continuer à se complexifier.

Tel a été le message des fabricants d’équipement d’origine et des fabricants de moteurs, au cours d’une session d’études, lors de l’édition 2013 de la rencontre annuelle du Technology and Maintenance Council's (TMC).

Sauf qu'il y avait un point d'exclamation après le mot «compliqué» sur le PowerPoint de Vic Meloche.

M. Meloche, directeur du support technique en ventes chez Daimler/Detroit, a été rejoint par Bill Kendrick (Cummins Inc.) et par Dave McKenna (Mack Trucks). Les conférenciers ont donné un aperçu de ce que pourrait être la technologie des nouveaux moteurs pour les années modèles 2014 à 2018. Et il semblerait que les fabricants ne manquent pas de travail pour parvenir au respect des normes de l’Environmental Protection Agency (EPA) en ce qui a trait aux gaz à effet de serre.

«Le coût indirect des normes de l’EPA pour l’année 2014 concerne les fabricants d’équipement d’origine», a déclaré M. Meloche. «Les flottes n’ont rien à faire.» Mais, a-t-il précisé, «les améliorations concernant le CO2 ne garantissent pas nécessairement une plus grande économie de carburant».

Vous pouvez également vous attendre à une nouvelle étiquette de certification pour les véhicules, à l'intérieur de la porte du conducteur – une étiquette d'émission répertoriant tous les composants qui affectent le CO2. «Vous devez vous assurer du bon fonctionnement de ces composants», d’aviser M. Meloche.

Chaque intervenant a également souligné l'importance de mettre à jour le logiciel du moteur. «Nous effectuons des mises au point extraordinaires pour vous permettre de mettre à jour vos logiciels», d’affirmer M. McKenna. «Intégrez cette pratique à votre routine.»

M. Kendrick, en parlant du diagnostic embarqué (qui, a-t-il souligné, ne surveille que le fonctionnement des composants du système antipollution) a expliqué que plusieurs milliers d’algorithmes étaient nécessaires. «Attendez-vous à quelques bugs et à plusieurs mises à jour.» Tous les moteurs seront équipés d’un système de diagnostic embarqué en 2013, a-t-il dit, bien avant l’échéance de 2016.

L’entretien de base sera important, ont mentionné les conférenciers. «Il y a des métaux que nous n'avions pas encore utilisés, et nous atteignons des températures jamais vues auparavant», d’ajouter M. McKenna.

Ce dernier a souligné l'importance d’une formation adéquate des opérateurs et des techniciens sur ces nouveaux moteurs, en mettant l’accent sur la nécessité de «suivre l’arbre de diagnostic jusqu’au bout».

Et à propos de la lumière du 'check engine' sur le tableau de bord ? Les fabricants d’équipement d’origine sont peut-être un peu «trop agressifs» dans son déclanchement hâtif – mais ils tentent d’améliorer la situation, a précisé M. Kendrick.


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ExpoCam 2013

11, 12 et 13 avril

Truck Stop Québec est fièrs de s'associer avec Newcom Business Média et la magazine Transport Routier pour le Salon EXPOCAM 2013 avec le pavilion recrutement. Ce sera un emplacement de CHOIX pour les entreprises qui désirent recruter de bons chauffeurs et de bons courtier, l'édition 2011 avait quand à elle apporter plus de 13,000 visiteurs!

Expocam est le lieu de rencontre de l'industrie du camionnage au Canada

Nouveaux produits, nouvelles idées, de nouvelles solutions. Camions, équipements et technologies.

Expocam a lieu à la Place Bonaventure. La Place Bonaventure est située au cœur du centre-ville de Montréal, entourée d’hôtels et de restaurants. 5000 places de stationnement, 2 stations de métro et la gare de Via Rail en rendent l'accès extrêmement facile.
 

Le groupe PAPINEAU INTERNATIONAL, leader dans le transport depuis plus de cinquante ans est présentement à la recherche

CHAUFFEURS USA

• 0.4193$/ millee • Temps d’attente payé • Boni de frontière • Assurance collective dès la 1ère journée • Possibilité de rouler 1 semaine sur 2 • Basé Saint-Jérôme ou Montréal

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Contactez-nous :

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