Surprenant retournement de situation pour PepsiCo, client majeur de Tesla depuis 2017 : l’entreprise ne dispose que de 36 des 100 camions Tesla Semi promis, mettant en lumière un déficit important dans les livraisons de camions électriques de Tesla. Cette situation souligne les difficultés de Tesla à s’imposer comme un acteur majeur dans le secteur de la fabrication de camions, tandis que d’autres entreprises comme Sysco et UPS attendent encore leurs commandes. Pendant ce temps, des concurrents comme Walmart Canada ont commencé à utiliser le Freightliner eCascadia de Daimler Truck, qui offre une autonomie considérable et valorise leurs opérations logistiques.
Les difficultés de Tesla à respecter les délais de livraison coïncident malheureusement avec le ralentissement de son secteur de véhicules grand public, où il a récemment dû baisser les prix pour maintenir ses ventes. L’incapacité du Semi à atteindre une production en volume a été attribuée à des problèmes d’approvisionnement en batteries, un composant essentiel que Elon Musk, PDG de Tesla, espère résoudre d’ici 2024. Cette situation n’a pas seulement frustré les clients de longue date mais a également conduit à une réévaluation des capacités de Tesla à remplir ses engagements à grande échelle dans l’espace des véhicules commerciaux.
Entre-temps, PepsiCo a bénéficié de subventions fédérales dépassant 20 millions de dollars pour adopter ces camions électriques, dans le but de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre. Malgré les obstacles, PepsiCo se concentre sur l’utilisation efficace des 36 camions actuellement en sa possession, espérant que l’amélioration de l’infrastructure et les avancées technologiques permettront éventuellement un déploiement plus large de leur flotte électrique. Ce scénario souligne les défis de la transition vers des véhicules électriques, où l’infrastructure et la disponibilité des véhicules sont des obstacles cruciaux.
Alors que Tesla s’efforce d’augmenter sa production et de regagner la confiance de ses clients commerciaux, les concurrents profitent rapidement de la demande croissante pour les camions électriques. Des entreprises comme Martin Brower et Schneider National intègrent activement d’autres modèles électriques, tels que l’eCascadia, dans leurs opérations, démontrant les options de plus en plus nombreuses disponibles sur le marché. Ce changement indique une tendance plus large dans l’industrie où la flexibilité et la livraison en temps voulu des camions électriques deviennent essentielles, mettant une pression supplémentaire sur Tesla pour tenir ses promesses et maintenir sa position dans le marché électrique des camions en évolution.
