Le modèle des chauffeurs incorporés, connu sous le nom de « Chauffeur Inc. », est une véritable arnaque de plus d’un milliard de dollars, exploitant des camionneurs vulnérables et compromettant la sécurité publique. Bien que ce modèle offre des avantages financiers significatifs pour certaines entreprises de transport, il engendre des préoccupations majeures en matière de sécurité et de formation. Les chauffeurs incorporés reçoivent souvent moins de protection et de formation que les employés réguliers, ce qui augmente considérablement les risques pour eux-mêmes et pour le public.
Entre 2011 et 2021, le nombre de chauffeurs indépendants a augmenté de 172% dans la région du Grand Toronto. La majorité de ces travailleurs sont des immigrants, représentant 72% de la main-d’œuvre. Ces chauffeurs prennent de gros risques financiers sans toujours comprendre les conséquences de leur statut. Par exemple, Arshdeep Singh, chauffeur à Brampton, a dû payer de sa poche des réparations coûteuses sur son camion. Son employeur a refusé de couvrir ces frais essentiels à la sécurité du véhicule, profitant du statut d’incorporation de Singh pour se décharger de ses responsabilités, même si le camion appartient à sa flotte!
Les abus vont au-delà des salaires impayés. Les audits de la Commission de la sécurité professionnelle et de l’assurance contre les accidents du travail de l’Ontario montrent que beaucoup d’entreprises de camionnage sous-déclarent les revenus de leurs chauffeurs pour éviter les coûts liés à l’emploi. Elles classifient faussement leurs chauffeurs comme indépendants, réduisant ainsi leurs dépenses. Une analyse de l’Ontario Trucking Association révèle que 90% de ces entreprises ont de mauvais résultats en matière de sécurité et présentent d’autres signes de non-conformité, comme des taux de collision élevés et des violations de la sécurité.
Dix entreprises de camionnage basées à Brampton doivent collectivement plus de 200,000$ à elles seules en salaires non payés. Malgré de nombreux accidents enregistrés, ces entreprises ont très peu de demandes d’indemnisation pour blessures acceptées par la Commission de la sécurité professionnelle et de l’assurance contre les accidents du travail entre 2012 et 2020.
L’Ontario Trucking Association souligne que ces données montrent un lien clair entre la mauvaise classification des employés et la sécurité. Les chauffeurs mal classifiés ne reçoivent peut-être pas de couverture en cas de blessure après des accidents. Singh estime que la dépendance croissante du secteur envers des travailleurs vulnérables joue un rôle important. Les immigrants et les étudiants internationaux, souvent moins informés de leurs droits, sont exploités par les employeurs qui tirent parti de leur manque de connaissances.
Le modèle « Chauffeur Inc. » représente non seulement une exploitation flagrante des travailleurs, mais il met aussi en danger la sécurité publique en négligeant la formation adéquate et les conditions de travail sécuritaires. Cela peut avoir des conséquences graves non seulement pour les chauffeurs eux-mêmes, mais aussi pour les autres conducteurs, les piétons et les infrastructures publiques. Les accidents impliquant des camions peuvent causer des dommages importants et des pertes humaines, mettant en lumière les dangers de ce modèle de travail.
Il est temps de mettre en place des mesures pour assurer une équité et une justice sociale pour tous les travailleurs du camionnage au Canada. Visitez le site de l’Alliance Canadienne du Camionnage pour en savoir davantage.
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